जटिल एरोस्पेस भागांसाठी फक्त दोन ऑपरेशन्स

कॉम्प्लेक्स एरोस्पेस घटकांच्या निर्मितीमध्ये तज्ञ असलेल्या कंपनीने अल्फाकॅम CAD/CAM सॉफ्टवेअर वापरून केवळ पाच महिन्यांत हेलिकॉप्टर कार्गो हुकसाठी 45 उच्च-विशिष्ट भागांचे कुटुंब विकसित करण्यात मदत केली.

हॉक 8000 कार्गो हुक पुढील पिढीच्या बेल 525 रिलेंटलेस हेलिकॉप्टरसाठी निवडले गेले आहे, जे सध्या विकसित केले जात आहे.

8,000 पाउंड पेलोड हाताळण्यास सक्षम असण्याची गरज असलेल्या हुकची रचना करण्यासाठी ड्रॅलिम एरोस्पेसला करारबद्ध करण्यात आले.कंपनीने लीमार्क अभियांत्रिकीसोबत अनेक उत्पादनांवर आधीच काम केले आहे आणि असेंबलीसाठी केसिंग्ज, सोलेनोइड कव्हर्स, हेवी-ड्युटी लिंकेज, लीव्हर आणि पिन तयार करण्यासाठी फर्मशी संपर्क साधला आहे.

लीमार्क हे तीन भाऊ मार्क, केविन आणि नील स्टॉकवेल चालवतात.हे त्यांच्या वडिलांनी 50 वर्षांपूर्वी स्थापित केले होते आणि त्यांनी गुणवत्ता आणि ग्राहक सेवेची कौटुंबिक नैतिकता कायम ठेवली आहे.

मुख्यतः टायर 1 एरोस्पेस कंपन्यांना अचूक घटक पुरवतात, त्याचे भाग लॉकहीड मार्टिन F-35 स्टेल्थ विमान, साब ग्रिपेन ई फायटर जेट आणि विविध लष्करी, पोलीस आणि नागरी हेलिकॉप्टर, इजेक्टर सीट आणि उपग्रहांसह विमानांमध्ये आढळू शकतात.

मिडलसेक्स येथील कारखान्यात 12 सीएनसी मशीन टूल्सवर उत्पादित केलेले बहुतेक घटक अत्यंत जटिल आहेत.लीमार्कचे संचालक आणि उत्पादन व्यवस्थापक नील स्टॉकवेल स्पष्ट करतात की त्यापैकी 11 मशीन अल्फाकॅमसह प्रोग्राम केलेल्या आहेत.

नील म्हणाले: “हे आमचे सर्व 3- आणि 5-अक्ष मात्सुरा मशीनिंग केंद्रे, CMZ Y-अक्ष आणि 2-अक्षीय लेथ्स आणि एजी वायर इरोडर चालवते.स्पार्क इरोडर हे फक्त ते चालवत नाही, ज्यामध्ये संवादात्मक सॉफ्टवेअर आहे.”

तो म्हणतो की हॉक 8000 कार्गो हुक घटकांचे उत्पादन करताना सॉफ्टवेअर हे समीकरणाचा एक अत्यावश्यक भाग होता, मुख्यत्वे एरोस्पेस अॅल्युमिनियम आणि कडक AMS 5643 अमेरिकन स्पेक स्टेनलेस स्टील्सच्या बिलेट्स आणि थोड्या प्रमाणात प्लास्टिकसह.

नील पुढे म्हणाले: “आमच्याकडे फक्त सुरवातीपासूनच त्यांची निर्मितीच नाही, तर आम्ही त्यांना मोठ्या प्रमाणात बनवल्यासारखे बनवण्याचे काम सोपवले होते, त्यामुळे आम्हाला सायकलच्या वेळेची गरज होती.एरोस्पेस असल्याने, प्रत्येक घटकासह AS9102 अहवाल होते, आणि याचा अर्थ असा होतो की प्रक्रिया सील केल्या गेल्या होत्या, जेणेकरून जेव्हा ते पूर्ण उत्पादनात गेले तेव्हा पुढे जाण्यासाठी आणखी योग्यता कालावधी नाहीत.

"आम्ही हे सर्व पाच महिन्यांत साध्य केले, अल्फाकॅमच्या अंगभूत मशीनिंग धोरणांमुळे धन्यवाद ज्यामुळे आम्हाला आमच्या उच्च-अंत मशीन आणि कटिंग टूल्स ऑप्टिमाइझ करण्यात मदत झाली."

लीमार्क कार्गो हुकसाठी प्रत्येक मशीन करण्यायोग्य भाग तयार करते;सर्वात जटिल, 5-अक्ष मशीनिंगच्या दृष्टीने, कव्हर आणि सोलेनोइड केस आहे.परंतु सर्वात अचूक स्टील लीव्हर आहे जो हुकच्या शरीरात अनेक क्रिया करतो.

नील स्टॉकवेल सांगतात, “बऱ्याच टक्के मिल्ड घटकांवर १८ मायक्रॉन टॉलरन्ससह बोअर असतात."बहुसंख्य वळणा-या घटकांमध्ये आणखी घट्ट सहनशीलता असते."

अभियांत्रिकी संचालक केविन स्टॉकवेल म्हणतात की प्रोग्रामिंगची वेळ साध्या भागांसाठी सुमारे अर्ध्या तासापासून बदलते, सर्वात जटिल घटकांसाठी 15 ते 20 तासांपर्यंत असते, मशीनिंग सायकलच्या वेळेस दोन तास लागतात.ते म्हणाले: "आम्ही वेव्हफॉर्म आणि ट्रोकोइडल मिलिंग धोरणे वापरतो ज्यामुळे आम्हाला सायकलच्या वेळेत लक्षणीय बचत होते आणि साधनांचे आयुष्य वाढते."

त्याची प्रोग्रामिंग प्रक्रिया STEP मॉडेल्स आयात करण्यापासून सुरू होते, भाग मशीनिंग करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग शोधून काढतात आणि कटिंग करताना त्यांना किती जास्त सामग्रीची आवश्यकता असते.5-अक्ष मशीनिंग शक्य असेल तेथे दोन ऑपरेशन्सपर्यंत मर्यादित ठेवण्याच्या त्यांच्या तत्त्वज्ञानासाठी हे महत्त्वपूर्ण आहे.

केविन पुढे म्हणाले: “आम्ही भाग एका चेहऱ्यावर धरून इतर सर्वांवर काम करतो.नंतर दुसरे ऑपरेशन मशीन अंतिम चेहरा.आम्ही शक्य तितके भाग फक्त दोन सेटअपपर्यंत मर्यादित करतो.आजकाल घटक अधिक क्लिष्ट होत चालले आहेत कारण डिझाइनर विमानात जाणाऱ्या प्रत्येक गोष्टीचे वजन मर्यादित करण्याचा प्रयत्न करतात.परंतु अल्फाकॅम अॅडव्हान्स्ड मिलच्या 5-अक्ष क्षमतेचा अर्थ असा आहे की आम्ही केवळ त्यांचे उत्पादन करू शकत नाही, परंतु आम्ही सायकलचा वेळ आणि खर्च देखील कमी ठेवू शकतो.

अल्फाकॅममध्ये दुसरे मॉडेल तयार न करता, फक्त त्याच्या वर्कप्लेनवर प्रोग्रामिंग करून, एक चेहरा आणि विमान निवडून आणि नंतर त्यातून मशीनिंग करून तो आयात केलेल्या STEP फाइलमधून काम करतो.

ते इजेक्टर सीट व्यवसायात देखील मोठ्या प्रमाणावर गुंतलेले आहेत, अलीकडेच त्यांनी अनेक नवीन, जटिल घटकांसह शॉर्ट-लीड-टाइम प्रकल्पावर काम केले आहे.

आणि CAD/CAM सॉफ्टेअरने अलीकडेच साब ग्रिपेन फायटर जेटसाठी 10 दहा वर्षे भागांची पुनरावृत्ती ऑर्डर तयार करण्यासाठी त्याच्या अष्टपैलुत्वाची दुसरी बाजू दर्शविली.

केविन म्हणाले: “हे मूळत: अल्फाकॅमच्या मागील आवृत्तीवर प्रोग्राम केलेले होते आणि पोस्ट प्रोसेसरद्वारे चालवले जातात जे आम्ही आता वापरत नाही.परंतु त्यांचे री-इंजिनियरिंग करून आणि अल्फाकॅमच्या आमच्या सध्याच्या आवृत्तीसह रीप्रोग्रामिंग करून आम्ही कमी ऑपरेशन्सद्वारे सायकलचा वेळ कमी केला, दहा वर्षांपूर्वीच्या किंमतीनुसार किंमत कमी ठेवली.”

तो म्हणतो की उपग्रहाचे भाग विशेषतः गुंतागुंतीचे आहेत, त्यापैकी काही कार्यक्रमासाठी सुमारे 20 तास घेतात, परंतु केविनचा अंदाज आहे की अल्फाकॅमशिवाय किमान 50 तास लागतील.

कंपनीची मशीन्स सध्या दिवसाचे १८ तास चालतात, परंतु त्यांच्या सततच्या सुधारणा योजनेचा एक भाग त्यांच्या 5,500ft2 फॅक्टरीमध्ये आणखी 2,000ft2 ने वाढवून अतिरिक्त मशीन टूल्स ठेवतात.आणि त्या नवीन मशीन्समध्ये अल्फाकॅमद्वारे समर्थित पॅलेट सिस्टम समाविष्ट होण्याची शक्यता आहे, जेणेकरून ते उत्पादनात प्रकाश टाकू शकतील.

नील स्टॉकवेल म्हणतात की अनेक वर्षे सॉफ्टवेअरचा वापर केल्यामुळे कंपनीला आश्चर्य वाटले की ते याबद्दल आत्मसंतुष्ट झाले आहे का, आणि बाजारातील इतर पॅकेजेसकडे पाहिले."परंतु आम्ही पाहिले की अल्फाकॅम लीमार्कसाठी सर्वात योग्य आहे," त्याने निष्कर्ष काढला.